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    北汽藍谷前三季度營收逆勢增長78.64% 分析師稱因銷量與高端車占比提升

    2019-11-01 01:29  來源:證券日報 劉斯會

        本報記者 劉斯會

        近日,北汽藍谷發布2019年第三季度財報顯示,公司前三季度營業總收入達174.84億元,較去年同期大幅增長78.64%。

        值得注意的是,今年受補貼退坡的影響,新能源汽車行業銷量已經連續三個月持續下降,反觀北汽藍谷第三季度卻逆勢實現營業收入75.64億元,同比增長81.26%。

        對此,有不具名汽車證券分析師對《證券日報》記者表示,這主要得益于公司第三季度銷量逆勢大漲接近20%,以及北汽藍谷產品結構更加合理,尤其是單價更高的EU5車型銷量提升很快。

        記者注意到,北汽藍谷前三季度累計銷量98382輛,累計同比增長20.45%。根據乘聯會公開數據,北汽藍谷爆款車型EU5連續5個月占據純電動細分市場銷量冠軍,更憑借67750輛的累計銷量加冕前三季度A級純電動轎車、純電動市場的雙料冠軍。

        北汽藍谷總經理馬仿列表示,在國內汽車市場持續下行態勢中,北汽藍谷堅定踐行產品向上、品牌向上的“雙向上”戰略成效初顯。

        據介紹,北汽藍谷通過產品結構調整實現營收增長,主力產品從2018年國民級純電動汽車EC系列調整至中高端純電動車型EU系列。目前北汽藍谷A0級以上車型占比80%,平均售價12萬元以上,營收增速遠高于銷量增速。

        上述汽車證券分析師也對記者表示,截至今年九月份,北汽藍谷產量下滑了60%多,但是銷量增長20%多。主要原因是北汽藍谷去年銷量占比較高的是EC系列,但北汽藍谷今年主銷車型是EU5,而EU5是生產資質屬于北京汽車,因此產量是計入港股上市公司北京汽車的,而該車在北汽藍谷渠道銷售,所以這也是北汽藍谷產銷出現巨大“差異”的原因所在。盡管受到補貼退坡影響,北汽藍谷第三季度月銷量仍能維持在萬輛水平,在目前行業現狀實屬不易。

        “這也能解釋為什么北汽藍谷三季度營收增速比較快,”該汽車證券分析師提到,北汽藍谷三季度報告亮點就在銷量和營收都出現大幅度增長,遠好于行業整體情況。

        北汽藍谷黨委副書記、新聞發言人連慶鋒近期表示,北汽藍谷將積極推動供給側改革,實現新能源汽車的二次破局。

        中汽協數據,新能源汽車接連三個月同比持續下降,主要原因是受到新能源補貼退坡的影響,馬仿列對《證券日報》記者表示,對新能源汽車行業來說,今年補貼政策的調整,給全新能源汽車行業的經營帶來了巨大的壓力和挑戰,應對這一挑戰必須通過持續的技術進步實現成本的較大幅度下降。為此,北汽藍谷與電池供應商共同推出全球首款CTP電池包,并首次投入量產車型應用。也正是因為北汽藍谷及時通過技術進步消化了一部分成本,才使得虧損在可控范圍內。

        上述汽車證券分析師表示,今年過渡期之后的補貼平均比去年的補貼少了50%左右,再加上取消了地補,整個補貼下滑的幅度差不多是在60%-70%的水平,這些成本需要汽車全產業鏈共同承擔。

        “北汽藍谷一直在市場上主打高性價比路線,所以在補貼退坡之前,單車利潤就不是很高。”該汽車證券分析師對記者表示,北汽藍谷三季度賣了33000臺車,虧損3.6億元,差不多一臺車虧1萬元,低于補貼退坡的幅度,補貼退坡被北汽藍谷部分通過產業鏈降本消化了,同時公司自己也承擔了一部分。

        “年內新能源汽車補貼大幅退坡,加之整體經濟消費形勢的變化,對汽車行業內的各家企業,尤其是新能源汽車企業是一項巨大的考驗。一方面導致企業盈利能力受到較大影響,引發虧損;另一方面企業資金面壓力更為凸顯,行業淘汰賽加速。但對于行業中銷量、保有量較高,產品體系較高的頭部企業來說,未嘗不是一種機遇。”前述分析師補充道。

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